Cómo se ve una vía de noche
- El faro ilumina. La luz de los faros llega a la señal o a la línea con un ángulo muy rasante, casi paralelo al pavimento.
- El material devuelve. La lámina de la señal y las microesferas de vidrio de la demarcación devuelven parte de esa luz en la misma dirección de la que vino.
- El ojo recibe. Como el conductor va sentado más arriba que los faros, recibe esa luz con un pequeño ángulo de observación. De ese ángulo depende cuánto ve.
- Lo medimos como lo vería usted. El retrorreflectómetro reproduce esos ángulos a escala, con su propia fuente de luz, y mide cuánta luz vuelve.
Qué es la retrorreflectividad
La retrorreflexión es la propiedad de un material de devolver la luz en la misma dirección de la que viene. Un espejo refleja la luz hacia otro lado; un material retrorreflectivo la devuelve hacia la fuente.
En la vía, eso significa que la luz de los faros vuelve hacia el conductor. Por eso las señales y las líneas se ven de noche aunque no tengan iluminación propia.
La retrorreflectividad se pierde con el tiempo. La medición dice cuánto queda.
Qué se mide
- RA: coeficiente de retrorreflexión de las señales verticales (cd·lx⁻¹·m⁻²).
- RL: coeficiente de luminancia retrorreflejada de la demarcación, su visibilidad de noche (mcd·m⁻²·lx⁻¹).
- Qd: coeficiente de luminancia bajo iluminación difusa, la visibilidad de la línea de día.
Geometría: 15 o 30 metros
Un retrorreflectómetro reproduce, a escala, la posición del faro, del ojo del conductor y del punto de la vía que se observa. A esa disposición se le llama geometría.
La geometría indica a qué distancia del vehículo se simula la mirada del conductor: 15 m o 30 m. La de 30 m es la referencia de las normas ASTM E1710 y EN 1436.
Las lecturas tomadas en una y otra geometría no son comparables y no existe un factor de conversión simple. Por eso medimos en la geometría que pide su contrato.
¿Cuándo fue la última lectura de su corredor?
Indíquenos el corredor, la longitud y el tipo de medición, y preparamos el alcance.